一、軸承 “抱死后” 的溯源?

裝配時的 “尺寸誤差” 是禍根。某生產線換軸承時，沒測軸徑就硬把軸承套上去，軸比標準粗了 0.05 毫米，軸承內圈被撐變形，轉起來 “咯吱” 響，沒三天就抱死了。正確的做法是用千分尺量軸徑，誤差超過 0.03 毫米就得用砂紙打磨，某修理廠磨完軸后，軸承溫度立馬降了 15℃。還有的軸承座孔被撞變形，外圈被擠得變了形，某重錘破的座孔圓度誤差達 0.1 毫米，軸承轉起來像 “跑偏的車輪”，不發(fā)熱才怪。?

油封 “失效” 會引 “臟東西” 進門。重錘破碎料時粉塵大，油封一旦磨破，粉塵就往軸承里鉆，某砂石場的軸承里全是沙粒，轉起來像 “磨砂輪”，溫度噌噌漲。雙唇油封的副唇得填潤滑脂，某操作工沒填，副唇干磨發(fā)熱，連帶軸承溫度升高，拆開時油封都烤成了焦黑色。?

間隙調錯就像 “穿鞋不合腳”。軸向間隙太小，軸承轉起來 “憋著勁”，某重錘破的間隙調得只剩 0.02 毫米，半小時就燙手；間隙太大又會 “晃蕩”，某機器的間隙達 0.2 毫米，軸承外圈磨出了深溝。老規(guī)矩是：軸向間隙保持在 0.05-0.1 毫米，用塞尺量著調，某水泥廠按這標準調完，軸承轉得順滑多了。?

潤滑脂 “多了少了都壞事”。某操作工給軸承加脂時，滿滿地塞滿了軸承座，結果脂被擠得發(fā)燙，化成了油；另一臺機器加太少，軸承干磨發(fā)出 “嘶嘶” 聲。正確的量是軸承空隙的 1/3 到 1/2，某維修工用黃油槍打 3 下正好，既不浪費又夠潤滑。?

二、解 “抱死” 的實戰(zhàn)招法?

裝配前得 “量準尺寸”。軸徑、軸承座孔都要用百分表測，某機械廠規(guī)定：軸徑誤差不能超過 0.02 毫米，座孔圓度得控制在 0.03 毫米內，超了就得修。軸承加熱安裝時，溫度別超 120℃，某車間用紅外測溫槍盯著，到 110℃就停，避免軸承退火變軟。?

油封得 “選對型號填好脂”。換油封時看清楚規(guī)格，某重錘破用的 120×150 型號油封，別拿 110×140 的湊數。裝之前在油封唇口抹層鋰基脂，雙唇間也填滿，某維修工說：“這就像給油封涂了護手霜，耐用多了?！?

間隙調整有 “小竅門”。用墊片調軸向間隙，某生產線備了 0.05 毫米、0.1 毫米的薄銅片，墊一片不夠就加兩片，直到用手能輕輕轉動軸承。徑向間隙則靠選對軸承型號，某重錘破用 C3 組游隙的軸承，比普通軸承更耐溫差，夏天也不容易卡。?

潤滑得 “定時定量”。每周三下午給軸承加脂，某砂石場的操作工在日歷上畫圈提醒，每次加完在設備上貼標簽，寫清日期和加脂量。潤滑脂選高溫鋰基脂，某工地試過，在 40℃環(huán)境下，這種脂比普通黃油多撐 5 天不失效。?

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